据相关的数据指出，2025年中国汽车企业的全球销量合计接近2700万辆，而日本汽车在全球的销量则小幅下跌至2500万辆，这是日本汽车被中国汽车赶超的又一个里程碑事件，凸显出中国制造的日益强大。
2025年全球销量前10的车企当中，中国有3家，而日本只有2家；前20的车企当中，则有6家是中国车企，而日本为5家，此外中国市场还有众多的本土品牌，由此中国诸多车企的合计销量超越了日本车企。
中国汽车的整体销量击败日本汽车，还在于中国本土庞大的市场，中国市场销售了大约3000万辆汽车，占全球汽车市场3000万辆近三分之一的市场份额，由此仅是依靠国内市场，中国汽车企业就能攫取巨额的销量。
事实也是如此，2025年中国汽车企业在国内市场取得了近七成的市场份额，由此就取得了超过2000万辆的销量；加上出口的超过700万辆，就达到接近2700万辆的总销量，由此实现了赶超日本汽车的成绩。
随着中国汽车的成长，如今中国汽车也日益熟悉海外市场，他们开始走向全球市场，为了适应当地的市场竞争，中国汽车企业已开始在欧洲、巴西等地开始设厂，这与当年的日本汽车非常相似，凸显出中国汽车越来越熟悉国际市场的运作规则，将推动中国汽车加快走向全球的脚步。
中国汽车的崛起与中国制造的基础扎实分不开，在汽车产业发展数十年之后，中国传统汽车企业已逐渐具备了与国际企业竞争的实力，国产第一家走向世界的汽车企业已连续十几年取得增长，2025年这家车企的出口量达到134万辆。
正是这家中国车企在国际市场站稳脚跟，鼓舞了中国汽车走向世界，由此中国在2023年首次超越日本成为第一大汽车出口国，那一年燃油车占出口的比例达到四分之三，不过推动中国汽车站上新台阶的却是新能源汽车。
2020年中国的新能源汽车开始崛起，2023年中国的新能源汽车在国内市场的渗透率突破三成，也在那一年中国第一家汽车企业跻身全球汽车企业前十名，而它则是只生产新能源汽车，由此中国汽车行业开始飞跃。
2024年中国市场的新能源汽车渗透率突破五成，另一家中国汽车企业也跻身全球汽车企业前十名，它同样是因为新能源汽车销量的猛涨--占比近半；2025年则有三家中国汽车企业跻身前十，凸显出新能源汽车对中国汽车行业的巨大支持力。
随着中国的新能源汽车发展，中国的新能源汽车不仅推动国产车在国内市场的占比接近七成，还推动了中国汽车的出口量达到700多万辆的历史新高纪录，2025年中国汽车出口的最大推动力来自新能源汽车，新能源汽车在汽车出口中的占比已达到36.9%，比2023年的25%大幅提升。
可以看出中国汽车在这短短3年多时间就实现多个跨越，而日本汽车显然在这场竞赛逐渐落后，近期日本汽车三强中之一的本田更是出现巨亏，凸显出日本汽车行业在新的竞争形势下陷入窘境，这让日本汽车行业有点慌！
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