受国外局势持续影响，国内成品油价格即将开启新一轮上调。据多家机构预测，本轮调价窗口将于3月23日24时开启，届时92号汽油每升预计上涨1.6元，推动全国多数地区油价重回“9元时代”。据此测算，车主加满一箱油的费用将较此前增加近百元。
面对油价的急剧上涨，燃油车车主纷纷感叹压力巨大，相比之下，比亚迪插混车主则显得尤为淡定。这归功于比亚迪第五代DM技术给出的解决方案：可油可电，无论何种驾驶方式都能实现节能，让插混车型在应对高油价时始终从容不迫、游刃有余。
在城区通勤场景中，比亚迪大电池DM-i车型凭借“一周一充”的便捷性，将每公里成本降至5分钱，真正实现了“用电自由”。以2026款秦PLUS DM-i为代表的车型，已将CLTC纯电续航提升至210公里，并下沉至8万元级市场。按日均通勤30公里计算，一次充电即可满足整周的出行需求。对于具备家充条件的用户，若按0.5元/度的电价计算，年能耗成本不足4000元。相比之下，同级别燃油车油耗普遍为7.5L/100km，在9元油价背景下，年行驶2万公里的油费支出高达1.3万元以上。仅能源消耗一项，插混车主每年便可节省近万元。
针对必须使用燃油的场景，比亚迪同样提供了解决方案：经OTA升级后，百公里亏电油耗低至2.6升，让加油不再成为负担。即便在长途行驶需依赖燃油时，比亚迪插混车型依然底气十足。得益于第五代DM技术的优化，其百公里亏电油耗已刷新全球插混纪录，降至2.6升。这意味着，即使在亏电状态下行驶，每公里的油费成本也仅为0.23元左右。
更令人惊叹的是，比亚迪插混车型在满油满电状态下的综合续航里程可突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海，中途无需任何补能，仅凭一箱油即可轻松抵达。这种卓越的续航表现，极大削弱了油价波动对日常出行的影响。
比亚迪插混的核心优势，并非单纯依赖电力或燃油，而是赋予了用户“可油可电”的双重自由：
充电便捷时：切换纯电模式，享受每公里仅需几分钱的极致低成本；
赶时间或长途出行时：启用混动模式，凭借2.6L的超低亏电油耗，同样省心无忧；
灵活应对场景：充电站排队时可转头加油，油价高涨时则可转身充电——无论何种选择，都能确保经济划算。
当油价重回“9元时代”，比亚迪插混正是凭借这种“可油可电”的灵活策略，为用户交出了一份从容应对高油价的完美答卷，插混从从容容游刃有余。
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